SUZUKI • Le cahier des charges sur le papier se résume à trois mois: rouler, tourner, freiner. Ce qui, pour une Suzuki GSX-R1000, revient à repenser une moto déjà très connue, très titrée, pour la faire rouler mieux, tourner mieux et freiner encore mieux. Les ingrédients nécessaires à en faire, selon la marque, la «reine des sportives». L’expérience en Superbike, Superstock et ses résultats en Championnat du monde d’Endurance planent comme un rêve inspirant ses concepteurs. Le moteur a gagné en compacité et en légèreté. Son cœur doit beaucoup à la piste et il affiche fièrement une puissance de 202 ch. Un chiffre à mettre en relation avec le poids de 203 kg, qui illustre les performances extraordinaires atteintes. Une telle débauche se maîtrise avec une centrale électronique attentive sur tous les axes, avec dix niveaux de gestion: 4 pour la piste, 4 pour la route et 2 pour la pluie. Plus compacte que sa devancière, la nouvelle GSX-1000R s’apprête à faire tourner les têtes de tous les passionnés.
Reine incontestée des sportives
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