Sauter le pas, se débarrasser enfin d'une tentation en y cédant (comme le préconisait l'écrivain Oscar Wilde), en un mot devenir un vrai motard: c'est ce que propose la nouvelle CBR500R. Que ce soit pour quitter le monde des 125, ou pour se mettre à la moto à l'âge mûr, pour une femme comme pour un homme, voilà une machine qui se conduit «comme un vélo»!
L'atout prix
Elle cumule les points positifs, à commencer par un prix avantageux. Cela rend accessible les comportements d'un vrai «gros cube», car, avec sa légèreté, sa maniabilité, les sensations sont garanties. Elle convient d'ailleurs très bien aux filles de petit gabarit, qui aimeront sa jolie ligne.Trois motos de même cylindrée répondent aux désirs variés. Celle portant la lettre R a une vocation plus sportive. Sa compacité lui ouvre les portes des villes. Elle se gare en un tournemain, et fait gagner du temps au citadin pressé, contraint de se déplacer d'un bout à l'autre du canton pour ses affaires par exemple. Les aspects pratiques ne peuvent gommer le plaisir de la piloter.
Tenue de route irréprochable
Car Honda lui a concocté un châssis efficace, un freinage puissant et une tenue de route irréprochable. De quoi abandonner les encombrements sans arrière-pensée et aller faire le décompte de toute une série de courbes alléchantes. Une lutte antistress d'autant plus réussie que cette 500 le permet avec une facilité déconcertante. Cette polyvalence et sa silhouette engageante devraient lui valoir un joli succès.
Moteur bicylindre en ligne, 8V, 471 cc, puissance maxi 35 kW-47 ch., couple maxi 43 Nm à 7000 t./min.Châssis diamant en acier. suspension avant fourche inversée 41 mm, débattement 120 mm. Arrière monoamortisseur Pro-Link réglable en 9 positions. Freins: avant simple disque 320 mm, arrière simple 240 mm.Longueur 2075 mm, hauteur de selle 785 mm. Poids 194 kg, tous pleins faits.
