Elle a grandi un tout petit peu, de 55 mm exactement, la nouvelle Hyundai i20. Pas de quoi la trouver encombrante, elle reste dans la catégorie des moins de 4 mètres. Les autres cotes restent les mêmes que celles de la variante précédente. A l'extérieur, son design modernisé lui confère un joli caractère. Le profil est accentué par la ligne du bas de caisse qui remonte sur les ailes arrière, et par un pli à hauteur des portières qui descend sur le parechoc. Ce visage ne vient pas de très loin puisqu'il a été revu par le Centre européen de développement de Rüsselsheim en Allemagne.
Un équipement complet
Les avantages de cette nouveauté résident dans un effort remarquable fait sur la qualité perçue, un équipement encore plus complet et des aspects pratiques convenant à toutes sortes d'utilisations. Ainsi, le coffre de moins de 300 litres peut être facilement agrandi en abaissant un dossier ou l'autre des sièges arrière. De quoi emporter – expérience faite – un grand arbre à chats sans souci… Le volant se règle en hauteur et profondeur, ce qui devrait être le cas dans toutes les catégories, mais ne l'est pas encore. La position de conduite paraît curieusement haute, on aurait tendance à chercher à abaisser le siège sans y parvenir. Une fois habitué on apprécie la vision périphérique dégagée. Si le conducteur et le passager des places avant sont grands, il ne reste pas trop d'espace pour les genoux de ceux installés à l'arrière, il suffit que chacun fasse un petit effort pour que cela n'importe plus.La conduite n'appelle que de légers commentaires, comme de constater une direction un peu légère à notre goût, et des rapports de boîte très longs. La rançon de la recherche d'une consommation limitée… Selon l'ordinateur de bord, sommaire mais utile, elle varie en fonction de l'humeur, pouvant dépasser les 6 l./100 km quand on ne fait guère attention. Le châssis reste neutre.