Le moteur fait un bruit inhabituel: rien d'étonnant, il s'agit d'un trois cylindres. Avec un petit turbo, il suffit largement à emmener la nouvelle Micra dans des parcours essentiellement urbains. Car avec la boîte à variation continue, c'est bien la ville son terrain de jeu favori. Toutefois, avec une bonne habitabilité, quatre personnes voyagent agréablement. L'insonorisation est correcte pour cela.
Vision périphérique
Même avec une hauteur légèrement diminuée par rapport au modèle précédent, la nouvelle Nissan Micra offre une assise haute que la plupart des conducteurs citadins aiment. La vision périphérique est bonne, cela contribue à la sécurité.Construite en Inde, cette voiture un peu plus musclée que les autres de sa lignée gère bien la continuité de la boîte CVT. Il n'y a guère que lorsque l'on a enclenché le régulateur de vitesse qu'à la reprise, le moteur saute dans des régimes élevés. A noter que le levier au plancher comporte un petit bouton latéral Sport qui change la logique et donne de meilleures performances, utiles quand il faut dépasser. La position L reste réservée aux descentes, où l'on a besoin d'un frein moteur. Doté d'une fonction Start/Stop qui l'arrête au feu rouge, il est raisonnable si le conducteur l'est!
Equipement complet
La version la mieux dotée comporte l'ordinateur de bord, les radars de recul, le toit vitré, le navigateur, etc. Une remarque: quand on règle l'heure, il faut le faire deux fois, sur l'ordinateur en face du conducteur et sur le navigateur. L'affichage derrière le volant est un peu difficile à lire par grande lumière. Les plastiques très abondants apparaissent un peu fragiles.Voiture idéale pour se faufiler partout, avec un coffre suffisant, cette Nissan Micra cherche à simplifier la vie de ceux qui l'adoptent.