Déjà disponibles sur la variante avec embrayage automatique, les réglages de suspension répondent aux vœux des motards qui préfèrent changer eux-mêmes les rapports. La poignée comporte un bouton, on passe simplement de solo, solo avec bagages, duo et duo avec bagages. Et ce n’est pas tout, trois positions s’y ajoutent, Soft, Standard et Hard pour jouer la souplesse, la normalité et la dureté de l’amortissement, selon que l’on se promène ou que l’on attaque. En tout, cela fait douze combinaisons. Si le pilote le désire, il peut encore affiner son réglage plus précisément en agissant manuellement. L’avant et l’arrière sont affectés en même temps pour assurer en toutes circonstances un équilibre parfait. Cette sophistication extrême convient bien pour adapter la moto à ses besoins.
Du grand tourisme très pur
Avec le temps, les gabarits costauds ne font plus peur. Celui de cette FJR1300AE en impose quand on l’approche pour la première fois. Pas trop haute, elle se laisse pourtant apprivoiser avec une grande facilité. En enlevant les valises, il devient évident qu’elle s’adapte même à la ville, on finit par se faufiler comme avec une plus petite. Son terrain de jeu se trouve à l’extérieur. Elle prend soin du pilote après des étapes énormes. Et quel couple! Le plaisir de rouler, tout simplement, sur une machine intelligemment conçue pour ménager le dos, faciliter la conduite et éviter la fatigue. Avec une puissance respectable!