Le retour de Husqvarna sur le devant de la scène se confirme. Elle puise sans vergogne dans la banque d'organes de la maison mère BMW, dont elle a hérité le goût de la fiabilité… C'était nécessaire pour revenir en première ligne. De plus, elle joue la carte de la sécurité avec l'ABS intégré.
Caractère trempé
Le style n'est pas vraiment discret. Le motard confirmé se dit qu'on ne la lui fait pas, c'est en selle qu'on juge. Alors, allons-y! Eh bien, s'il n'avait pas fallu la rendre après l'essai, il serait encore en train de jouer avec. Car la violence ressentie au départ se mue très rapidement en tutoiement affectif entre une machine toujours prête à répondre aux sollicitations. Son moteur de 105 ch. peut presque se montrer civilisé, tout en grondant sourdement. C'est un peu plus haut dans les tours qu'il fait monter l'adrénaline. On se dit qu'il faut se méfier des risques de wheeling, tout en gardant le sourire aux lèvres devant des sensations aussi brutes. En l'entraînant sur des parcours bien compliqués, la bonne humeur augmente, elle fait preuve d'une agilité phénoménale. Sa tenue de route irréprochable permet des corrections de trajectoires dans tous les cas. Docile, la bête!Prendre du plaisir à sa sonorité rauque, à son comportement vibrant ne doit pas empêcher de travailler. Dans ce cas, arrivez avec un peu d'avance à vos rendez-vous: vos interlocuteurs vont immanquablement sortir pour venir admirer l'engin. La version R, tricolore, n'a rien, mais alors rien, de discret.