La publicité nous fait sourire avec une Fiat 500 absorbant une pilule bleue, échappée de la main d’un homme prêt à une aventure libidineuse. Elle a quelque chose à voir avec la réalité, car le 4x4 de taille moyenne de Fiat appartient vraiment à la famille 500, beaucoup plus que la «grande» 500L.
Les atouts de l’alliance
Les bases de la 500X sont partagées avec Jeep, ce qui est une excellente chose vu le savoir-faire de la sœur américaine. Le système de traction permet de se sortir des situations les plus glissantes. Une carte formidable à jouer, car la Panda 4x4 se trouvait bien seule à pouvoir prétendre affronter la neige ou la boue.
Notre véhicule de test était doté de toutes les options visant à en faire une voiture de tous les jours. Difficile de se passer de Uconnect et de la hi-fi Beats by Dr Dre. On peut aussi choisir une couleur rouge spéciale, l’intérieur cuir et autres éléments de confort. Le démarrage et l’ouverture des portes sans clé deviennent rapidement une habitude. Le volant regroupe une foule de commandes. Il est ainsi intéressant de mettre l’affichage digital de la vitesse: les chiffres sont énormes et permettent de surveiller que l’on ne risque pas l’amende.
Sur la route, le moteur diesel de 140 ch. se marie bien avec la boîte automatique à 9 rapports. Elle effectue les passages avec douceur et rapidité. Fiat a eu la bonne idée de prévoir un usage manuel. En tirant le levier vers la gauche, on peut changer soi-même les vitesses, soit avec ledit levier, soit avec les palettes au volant. Avec un moteur diesel, ce ne sera guère pour une utilisation sportive, plutôt pour avoir le choix du ralentissement dans une descente par exemple. La présence sonore du diesel n’est pas trop importante dans l’habitacle, sauf à laisser les régimes monter, ce qui ne sert pas à grand-chose avec ce genre de motorisation.